SHARES
Владимир Путин поручил правительству до 1 июня придумать, как обеспечить господдержкой крупные инфраструктурные проекты. Какие именно, он специально перечислил 16 апреля на совещании по развитию строительной отрасли: речь идет о проектах общей стоимостью свыше 550 млрд рублей. Среди них:
Строительство автомобильных дорог на Юге России, включая подходы к Крымскому мосту и Черноморскому побережью;
Модернизация аэродромных комплексов в Челябинске, Перми, Хабаровске, Норильске;
Строительство современных портовых мощностей в Мурманске, на Балтике, Чёрном море и на Дальнем Востоке».
Почему именно эти стройки? «Проекты перечислены просто крупные и уже запущенные, — говорит руководитель Infraone Research Александра Галактионова. — Раньше уже звучали заявления, что их резать не будут».
Чтобы облегчить жизнь не только строителей этих проектов, а вообще господрядчиков, Путин предложил увеличить предельный размер авансирования с 30% до 50% — как исполнить это пожелание, правительство должно придумать уже до 1 мая. «Увеличение авансирования не озолотит, а только немного улучшит положение некоторых компаний, — комментирует Галактионова. — Более того, им наверняка потребуются и другие меры поддержки, так как отрасль в кризисе уже давно. И скорее всего, основной удар почувствует с отставанием, на три месяца-полгода».
Перечисленные президентом проекты должны получить поддержку в первую очередь. Кто выиграет от этого? Forbes проанализировал проекты и нашел крупнейших или единственных подрядчиков по каждому из них. Затем Forbes выяснил, кто из владельцев и бенефициаров этих компаний осваивает больше всего средств. Мы рассматривали только те контракты, которые на момент написания статьи еще не были завершены. В нашей галерее: бенефициары компаний-подрядчиков и их проекты.